特斯拉遭质疑：车祸数据对车主保密却泄露给媒体
再次发生恐怖交通事故的特斯拉Model，凤凰科学技术的消息，据英国《卫报》北京时间4月5日报道，为了在交通事故再次发生后确保自己的无人驾驶技术，电动汽车制造商特斯拉将司机的隐私扔到了九霄云外。根据《卫报》的采访，特斯拉在交通事故再次发生后，将数据交给了媒体，但是向所有者自己取得了数据记录。
无论何时，只要司机在事故后谴责自动驾驶软件，特斯拉通常会向媒体概述事故的细节。Autopilot仍在拯救生命，提高交通事故的父母率，指出大众对我们的技术享受现实的理解是最重要的。
对于《卫报》的报道，特斯拉发言人用邮件说。特斯拉的自动驾驶软件受到批评时，卫报没有找到该公司征求客户的同意后，向媒体共享交通事故细节的例子。特斯拉拒绝接受这些案例，并为称Autopilot为自动驾驶而辩论。
媒体上经常出现的数据，一般来说来自特斯拉汽车的车载计算机，公共和执法人员的所有者的手是否离开过方向盘，门是什么时候关闭的，哪个自动驾驶程序当时处于活动状态，程序是否经常发生故障。特斯拉唯一公开发表的否认软件经常犯规是去年5月，特斯拉汽车在俄亥俄州再次发生恐怖交通事故，司机约定书亚布朗死亡。在这次事故中，Autopilot无法区分从侧面向的牵引卡车的白色车身和天空。相信司机当时正在看《哈利波特》电影，也看不到前方的车辆。
应对，特斯拉否认Autopilot在交通事故中再次发生故障，对《卫报》的应对只有在指出媒体的引言不公平时才泄露交通事故的细节。与此相对，另一辆Models在瑞士道路上撞上前面的面包车事故时，特斯拉拒绝向所有者取得当时的数据记录，据Models所有者说。拒绝电子邮件的所有者赞扬特斯拉的变革，对该公司持有保留意见。
我还很喜欢特斯拉的车他说。特斯拉回头看准轨道，但他们必须加快速度，对收集的数据更加对外开放和诚实。这位司机说，作为特斯拉粉丝，希望调查特斯拉汽车收集了什么样的数据。特斯拉回答说，该公司没有向任何人展示这些记录，只有在感觉到产品的完整性被反击时才向媒体说明记录的内容。
瑞士老板说:司机不能查数据保护自己，这些数据100%对司机有利。在其他几个案例中，特斯拉为了确保产品牺牲了顾客的隐私。-去年5月，犹他州司机杰瑞德·欧文顿的特斯拉汽车相信自动撞上了卡车。特斯拉向两家媒体发送给该公司的欧文顿的信，欧文顿转录了汽车的恶魔功能，指责门什么时候关闭，欧文顿没有按中止键停止交通事故。
-去年6月，蒙大拿州司机称Autopilot故障引起交通事故。特斯拉的对此告诉他，财富杂志的司机没有把手放在方向盘上。
-去年7月，阿尔伯特斯卡利尼和儿子在宾夕法尼亚州再次发生交通事故，自动驾驶的Model儿子x撞到护栏滑倒，儿子受伤了。斯卡利尼谴责Autopilot故障是交通事故的根源，最初特斯拉主张不知道，被称为天线被破坏，无法收集数据。之后，斯卡利尼被警察报案，特斯拉回答说前者没有恢复该公司的通知。
近一周后，特斯拉的创始人埃隆·马斯克在Twitter上说，他在交通事故后查阅了行经记录，相比之下该公司没有犯罪。对于上述案例，特斯拉称这家公司没有选择，不能自由选择修改事实，即使向媒体发表声明。
美联社去年9月提醒，特斯拉用于数据披露司机的许多信息，包括驾驶速度，Autopilot系统是否打开——有时离交通事故只有几个小时。特斯拉在对《卫报》的声明中说:在客户、当局或其他个人对我们的指控被公开的情况下，我们根据数据公开信息反对或驳斥这些指控。顾客的隐私极其重要，我们非常重视，在这些案例中，特斯拉只获得了最少的适当信息。
在特斯拉的隐私条款中，该公司尽量保护自己，称之为有权转移或披露信息，包括个人和非个人证书信息……维护特斯拉、第三者、特斯拉服务参观者和公众的权益、财产和安全性。但是，该用户协议的法律地位因司法区而异。
瑞士交通事故后，这个Models的所有者向特斯拉发送了证明书，特斯拉拒绝了几辆特斯拉汽车的数据。我同意提交以前的配置文件，催促特斯拉立即删除遗留数据。这位司机指出特斯拉拒绝向客户发送原始数据已经违反了瑞士的数据保护法。
特斯拉回应该公司拒绝任何法律。(编译器/扬帆)，无、无、无、无、无、无、无、无、无、无、无、无、无、无、无、无、无、无、无、无、无、无、无、无、无、无、无、无、无、无、无、无、无、无、无、无、无。
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